鐵路特考,鐵路特考2012,台鐵招考2012,保成補習班

• 2013-06-16 01:41
• 中國時報
• 【管婺媛／台北報導】

     警察特考與鐵路特考昨日同步登場，吸引上萬人報考。但警察特考國文作文題目卻是「臺灣鐵路與公路的過去、現在」，讓不少考生傻眼，抱怨「錯拿鐵路考警察」，考題與警察毫不相干，「這要我們怎麼寫啊？」

     今年警察人員考試、一般警察人員考試與鐵路特考，在昨日、今天舉行。由於兩組人馬共同考試，國文又是共同科目，導致四等警察特考作文題目偏交通，引發爭議。

     鐵路特考同日登場 連鎖效應

     昨日四等警察特考國文作文題目，屬引導式作文，考題先是論述台灣交通發展逐年進步，包括高速、快速公路、公車、鐵路、公路等都有諸多革新，且台北往蘆洲、新莊捷運已先後通車，信義路捷運也加緊興建，不久將通車，預料未來將有更多、更大、更好的改變；隨後要求考生以「臺灣鐵路與公路的過去、現在」為題，寫一篇作文。

     不少考生私下抱怨，作文分數比重很高，占國文科的六十分，考題卻與警察無關，相當荒謬；不過，也有考生表示，就是平常心看待，就照著題目發揮。

     考選部︰會改進 不考慮送分

     面對考生質疑，考選部主祕林光基表示，因為這次是警察與鐵路特考一併舉辦，且四等考試的國文是共同科目，才會出現警察特考出現考交通的情況，往後考選部會特別注意兩試併行時，題目應更為中性，不要偏向任何一方。

     至於，作文考題惹爭議，考選部是否考慮送分？林光基則說，這次作文屬引導式寫作，題目有相關論述後，才讓考生寫作，不會考慮送分。他也說，作文就是要看考生的寫作能力，考生不論面對何種題目，都要能應試才行。

     昨日登場的鐵路特考人數較去年少一萬多人，但因每月起薪三萬六千元至四萬五千元，因此仍有三萬九千餘人搶爭六二○個職缺，錄取率僅一．五％。而警察特考共有一萬三千餘人報考，較去年少了約一千人，但因需用名額從去年六八二人，倍增到一三七○人，仍吸引不少人報考。

新聞來源：102.06.16 中時電子報

◎警察特考考交通 考選部：改進 【2013/6/15 14:05】

〔中央社〕警察特考今天登場，四等警察特考作文出現考台灣交通問題，讓考生傻眼。考選部官員表示，出題方式可以改進。

2013/04/14

【聯合報╱記者曹以會／台北報導】

考選部剛完成兩項重要考試報名人數統計，被視為「鐵飯碗」的鐵路特考報名人數大幅減少，原本台鐵預估5萬人，結果不到4萬人，比去年少了將近1萬5人，高普考報名人數也少了1萬多人，幾項大型國考報名人數明顯減少，顯示國考有退燒的跡象。

除了高普考及鐵路特考報名人數減少外，沒有報考資格門檻，競爭最激烈的初等考試，今年報名人數，也比去年少了約4%。至於人數最多的專技考試─領隊導遊考試，報名人數也減少約18%，鐵路特考減少了約28%。

鐵路特考分為高員三級、員級及佐級，佐級除了筆試之外，還要考體能測驗，向來也是報名大宗。去年佐級報名人數就高達4萬4千多人，今年一下子減少為3萬2千多人，這一類就少了1萬2千人，也是今年鐵路特考人數大幅減少的主因。

今年以來國考報名人數明顯減少，考選部官員表示，目前原因並不是很清楚。志光教育集團北區督導張家旗表示，去年十月開始吵公務員退休年金問題時，許多公職補習班的報名學員，人數就減少了。

張家旗表示，七、八年前開始，公職考試人數一路走升，但是台灣人口並沒有大幅增加，國考人數總會飽和，從去年報名人數來看，應該是一個高點了，報考人數應該會進入一段盤整期。再加上這一陣子公務員年金改革的不確定性，報名國考人數就會減少。

補習業者感受到補習國考人數下降最直接，張家旗說，跟去年比起來，今年補習人數大約少了三成，有些補習班甚至少五成。

新聞來源：102.04.14聯合新聞網

◎國考退燒 鐵路特考報名銳減28％

NOWnews – 2013年3月10日 上午10:51

生活中心／綜合報導

去年擠破頭的鐵路特考又來了！考選部將於本月12日開始受理鐵路人員特考報名，並於6月15～17日舉行考試，錄取後將分發到台鐵工作，月薪34K起跳，每年競爭可說是相當激烈。

考選部表示，鐵路特考報名日期將於本月12日起至21日下午5時止，而考試日期則是在6月15～17日登場；另外，考選部也說，佐級考試中的車輛調度、機械工程、機檢工程以及養路工程，將加考第二試體能測驗，並預定於102年10月1日舉行，實際日期須視典試委員會決議而定。

今年鐵路特考人員釋放519名，依照往年報名情況來看，報考人數可能會超過5萬人，其中，起薪約44K的高員三級今年招考43人，去(2012)年錄取率僅3.29%，而限高中職以上的員級，今年則招考84名，去年錄取率僅4.48%，至於不限學歷的佐級，今年招考392名，去年錄取率僅2.15%，可見今年照樣是擠破頭的情況。

雖然跟中油、台電等相同，都是屬於國營事業，但是台鐵的用人方式卻跟他們不同，據了解，台鐵的招考是由考選部所舉辦，這也代表錄取後的人可成為公務人員，將來可取月退。

新聞來源：102.03.10 Nownews新聞

◎ 102年警察特考、一般警察特考及鐵路特考3月12日至3月21日受理報名

內容

預定於本（102）年6月15日至17日舉行之102年公務人員特種考試警察人員考試、102年公務人員特種考試一般警察人員考試及102年特種考試交通事業鐵路人員考試，將於3月12日開始受理報名。

考選部部長董保城表示，警察人員初任考試採雙軌任用制度，中央警察大學、臺灣警察專科學校畢業生報考警察特考，一般大學、專科、高中畢業生報考一般警察特考。本3項考試除警察人員特考、一般警察人員特考三等考試外事警察人員類別因考量第一試外語口試，集中於臺北考區應試外，餘設臺北、新竹、臺中、嘉義、臺南、高雄、花蓮、臺東等8考區。各考試設置類科別及暫定需用名額分別為：

（一）警察人員特考暫定需用名額2,001名，其中三等考試設15類組共437名，四等考試設4類組共1,564名（如附表1）。

（二）一般警察人員特考暫定需用名額1,370名，其中二等考試設2類組共3名，三等考試設7類組共67名，四等考試設2類組共1,300名（如附表2）。

（三）鐵路人員特考暫定需用名額519名，其中高員三級考試設9類科共43名，員級考試設10類科共84名，佐級考試設9類科共392名(如附表3)。

考選部表示，本3項考試將於102年3月12日至21日止受理報名，其中警察人員特考各類別及鐵路人員特考佐級考試各類科採網路無紙化報名方式，須依網路報名系統指示操作；其餘考試類科別一律採網路報名紙本寄件方式辦理，請應考人以電腦登入考選部全球資訊網（網址：http://www.moex.gov.tw），點選網路報名主站或新站，即可進入網路報名系統入口網站，於3月21日下午5時前完成報名手續，並於3月22日前（郵戳為憑）寄出報名表件，始完成報名程序，考選部同時建議應考人儘早完成報名作業，避免集中於報名截止日（3月21日下午5時止）登入，致網路流量壅塞，影響個人報名權益。

為方便應考人就近上網報考各項考試，考選部已調查全國可供應考人使用之上網服務或印表服務的公共網路服務站（如村里辦公處、公共圖書館、數位中心、教會等）共計1,239個，並公告於考選部全球資訊網「應考人專區」網頁下，歡迎應考人查詢使用。有關本3項考試之報名事項相關訊息，將於3月8日公告，屆時請透過考選部全球資訊網查詢參閱。

相關檔案
102年警察特考、一般警察特考及鐵路特考暫定需用名額統計表(PDF)

13:58:05

（中央社記者葉素萍台北21日電）考試院會今天通過，今年的警察特考、一般警察特考、鐵路特考定於6月15日至17日舉行，暫定需用名額合計3890名。

102年警察特考、一般警察特考及鐵路特考預定於102年3月12日至21日受理報名，6月15日至17日舉行考試，依據行政院人事行政總處彙整內政部、交通部、行政院海岸巡防署之任用計畫，本3項考試暫定考試等別及類科(組)詳如附表。

考選部部長董保城表示，為利有意報考本3項考試民眾及早因應準備，考選部先依據請辦考試機關行政院人事行政總處來函提早發布預定舉辦考試之各類科（組），但仍須俟請辦考試計畫經考試院會議審議通過後，再另予公告確定之考試類科(組)及其暫定需用名額等考試資訊。

相關檔案
102年公務人員特種考試警察人員考試各等別暫定考試類組一覽表(word)

【聯合報╱記者張錦弘／台北報導】

2013.01.20 02:41 am

考選部舉辦的鐵路人員特考，錄取後具有公務人員身分，分發到台鐵上班，月薪3萬4千元起跳，每年都擠破頭。今年台鐵暫定開缺519人，以基層、要加考體能的佐級機檢工程、車輛調度、養路工程開缺最多。

鐵路特考預計3月12-21日報名，6月15-17日考試，分成高員三級、員級、佐級等3個等級，分別限制大學、高中職以上及不限學歷，起薪分別為3萬4320、3萬6575、4萬4010元，暫定開缺各43、84、392人，但開缺類科及名額，仍要以考選部公告為準。  

台鐵雖是國營事業，但和台電、中油等其他國營事業不同的是，台鐵招考新人由考選部舉辦鐵路特考，屬公務人員考試，錄取分發後待遇，完全比照公務員，將來可領月退，但其他國營事業只能一次退。

台鐵近年來面臨退休潮，鐵路特考開缺大增，去年近5萬4千人報名，錄取811人，競爭激烈，有24個博士也來搶「鐵」飯碗，其中有6人報考不限學歷的佐級類科，最後有兩人分別錄取高員三級電力工程、及佐級養路工程，後者即俗稱的「道班工」，得忍受每天日曬雨淋，步巡維修鐵軌，發生死亡事故還得守屍體。

佐級養路工程、車輛調度、機械工程、機檢工程這4個類科，都屬於「粗活」，通過筆試後，都要加考體能測驗，其中養路工程要扛40公斤沙包，在20秒內跑完40公尺及格；其他3個類科考1200公尺跑走，男生要在5分50秒內跑完，女生要在6分20秒內跑完才算及格。

今年台鐵開缺，近8成都是佐級缺，以機檢工程143人最多，其次是車輛調度78人、養路工程65人。考選部指出，99年鐵路特考佐級機檢工程類科，也曾錄取一個博士，擔任類似「黑手」的工作，至今仍在台鐵上班。

今年共有高員三級人事行政、建築工程、員級人事行政、土木工程、建築工程、佐級材料管理、機械工程、電子工程等8個類科只暫定開缺1人，競爭激烈。

【2013/01/19 聯合報】

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【聯合報╱曾懿晴】

2013.01.17 02:52 am

台鐵今年鐵路特考報名日期為三月十二日到廿一日，目前暫定共五百一十九名職缺，考試日期為六月十五日到十七日。

台鐵表示，鐵路特考分為佐級、員級和高員三級，錄取薪資三萬四千三百二十元到最高四萬四千零一十元，請考生注意相關考試資訊。

【2013/01/17 聯合報】

◎台鐵招519人薪34K 不限學歷

2013年01月17日

【李姿慧╱台北報導】每次招考都搶破頭的台鐵今年又要招人了，台鐵規劃招募五百一十九人，其中佐級基層員工就要三百九十二人，月薪三萬四千多元，不限學歷，國中畢業也可報考，但其中的調車員職缺要加考一千二百公尺跑走、道班工則要加考扛四十公斤沙包跑走。

補教天王甘願轉職

台鐵特考競爭激烈，去年還有一位原本年薪數百萬元、有博士學歷的補教界老師轉任台鐵，目前擔任月薪僅三萬四千多元、負責養護和維修軌道的道班工，天天日曬雨淋仍甘之如飴，但當事人不願受訪。

【聯合報╱記者劉俐珊／台北報導】

2012.12.29 04:12 am

經濟部昨天核定國營事業績效獎金，「考成獎金」昨晚也由行政院複核，「考成」加上「績效」即是國營事業員工的年終獎金。

針對國營事業虧損，員工卻照領年終，經濟部長施顏祥表示，主因是油電價格未循市場機制調整，「不是公司不努力，是政策因素限制」，才沒得到應有業績表現。

經濟部國營會執行長劉明忠說，經濟部已委託學術機構，研究將總體經濟指標納入年終考核的可行性，例如參考經濟成長率、失業率等數據；但他也說「有一定難度」，若各部會國營事業未「一體適用」，可預想工會將反對到底。施顏祥說，每年核定年終前，都會排除政策因素才發，該給多少給多少，且做法行之多年，但他也坦言，一百年度核定速度確實比較慢。

劉明忠指出，各家國營事業中，一百年度僅漢翔沒有政策性負擔，公司盈餘十一億元；反觀台電、中油，政策負擔則高達六百八十億元與七百卅九億元。台水一百年度則虧損三點六七億，政策負擔十七億元；台糖盈餘五十五億元，政策負擔十七億元。

【2012/12/29 聯合報】

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【聯合報╱記者曾懿晴／台北報導】

2012.12.29 04:12 am

行政院研考會將台鐵一百年度工作考成打「乙」等，台鐵副局長鹿潔身說，最大原因可能還是出自虧損，近年台鐵多半都拿乙等，但台鐵虧損是因歷史包袱，如政策負擔、搭乘率低的服務性路線及小站無法關閉，票價遭嚴格管制，導致無法反應實際成本。

台鐵表示，台鐵員工沒有績效獎金，年終獎金固定為一點五個月，考成獎金則依照交通事業人員考成條例規定，最多兩個月。

鹿潔身表示，研考會針對國營事業工作考成訂出不少評估指標，台鐵認為打乙等的最大原因還是出自虧損，可能會影響員工甲等、乙等考成獎金的人數限制。過去台鐵雖反映過虧損原因，但認定的職責屬於研考會所有，未來台鐵仍會持續拚甲等。

【2012/12/29 聯合報】

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【聯合報╱記者張錦弘／台北報導】

2012.11.26 02:27 am

電力工程是公職考試常見類科，主要負責維修電力設備，包括高普考、鐵路、關務、地方特考及台電、中鋼等國營事業，都有相關類科，若只有高中畢業，可報考鐵路特考員級、佐級或普考、初考、及地特、關務的四等或五等考試。

鐵路特考分成高員三級、員級、佐級，都有電力工程類科，相當於高考三級、普考、初考，分別限大學、高中職以上畢業、不限學歷，考科分別為8、6、4科，以佐級最簡單，除了國文、公民與英文這兩科共同科目，專業科目只考電工機械大意、基本電學大意，都是高職相關科系必修科目，且只考選擇題。今年錄取率3.26%。

佐級電力工程主要分發到台鐵電訊中心、各電務段、電力段及機廠，擔任客貨車修理、事故搶修、電力設備維修及工程施工，月入約3萬4千元。

佐級電力工程屬於較基層的工作，過去很少女生報考，一旦分發擔任電務第一線人員，工作場所有2萬5千伏特高壓電，要學會封鎖斷電、接地等技術，得爬上8-10公尺的電桿上施工。一旦發生電車線事故，更要不分晴雨晝夜，立即趕往現場檢修，民眾報考前要先有心理準備。

【2012/11/25 聯合報】

◎ 盼早抱鐵飯碗／先就業 再求學

【聯合報╱記者張錦弘／台北報導】

2012.11.26 02:27 am

經濟不景氣，考公職成為全民運動，有博士錄取不限學歷的鐵路道班工；也有大二休學生、高職畢業生分別錄取普考、鐵路特考，寧願卡位當公務員，先放棄念大學。大學畢業再找工作的傳統價值觀，已逐漸鬆動。

考選部統計，5年前報考公職不到40萬人，但經歷金融海嘯後，99 年激增為53萬6803人，去年也有51萬114人，其中鐵路特考是僅次於高普考、初考、地方特考的第四大公職考試，今年5萬多人報考，只錄取811人。

今年鐵路特考有一名博士錄取最基層的道班工，要不分晝夜、日曬雨淋維修鐵道，凸顯在經濟不景氣年代，民眾都希望抱鐵飯碗的求職趨勢。

公職考試的另一趨勢，是越來越多高中職畢業生或大學生，擔心畢業即失業，寧願放棄學業、先當公務員。

今年20歲的成大政治系學生康予馨，在大二休學準備考公職，先後錄取初考、地方特考、普考共5種公職類科，決定先報到任職，再轉考大學夜間部，畢業後拚高考。

至於王婕庭、黃政庭這兩名高職畢業生，同時考上國立科大及鐵路特考佐級電力工程類科，也都決定先到台鐵任職，以後再完成大學學業。

針對先當公務員、再讀大學的新趨勢，考試院長關中曾表示樂觀其成。

他說，美國很多高中生畢業後，選擇先工作，方向確定了再念大學。但台灣幾乎都是高中畢業就一路讀大學、甚至研究所，其實不見得想念書。

他鼓勵不同的選擇，畢竟當了公務員，以後想在職進修，機會還很多。

【2012/11/25 聯合報】

◎19歲考進台鐵 鐵道守護人黃政庭

【聯合報╱本報記者曾懿晴】

2012.11.26 02:27 am

「不想大學畢業後領22K，決定先捧鐵飯碗。」台南高工畢業生黃政庭今年同時考上台鐵及高雄應用科技大學，擔心景氣持續衰退，加上父母逐漸年邁，黃政庭說服家人讓他放棄大學，投入公職。

黃政庭家中世代務農，雙親在台南種竹筍。黃政庭說，父母已年近60歲，終年為農作辛苦奔波的身影令人不捨，當所有人清晨3點在被窩裡酣睡，父母已背起工具到竹園工作。一旦遇到施肥、除草等農忙時期，辛苦更不在話下，多次看見父母從竹園回到家，「一坐下來就立刻累到睡著。」

黃政庭的父母靠人工除草，細心澆灌出一顆顆鮮嫩的竹筍，這些竹筍一路養大黃政庭的兩個姊姊，也將黃政庭送進台南高工電機科。準備四技二專統測時，黃政庭一併準備鐵路特考，「經濟情況那麼差，我擔心大學畢業後找不到工作。」

考上台鐵後，父母在他說明下瞭解到大學學歷並非就業保障，接受黃政庭頂著高職畢業學歷投入台鐵，明年6月再報考大學夜間部。黃政庭認為，準備鐵路特考與四季二專統測科目幾乎相同，且台鐵不像其他國營企業有民營化趨勢，「鐵」飯碗更有保障。

黃政庭分發到台鐵台北電力段樹林分駐所，進行電力設備維修，與同期考生王婕庭雙雙創下台北電力段歷年來最「幼齒」的紀錄。

黃政庭進入台鐵一個月來的實習工作中，發現兩、三年前同樣透過鐵路特考進台鐵的前輩，僅憑目測就能一眼看出10公尺外夾在電車線上的棉絮。黃政庭說，倘若沒有這樣的「好眼力」，判斷出需要立即檢修，「輕則可能跳電，嚴重可能連電車線都會掉落。」

台鐵台北電力段段長陳文晉表示，台北電力段負責基隆站到埔心站長達73公里路線，電務第一線人員工作時間為夜間零時到四、五時，工作場所還有2萬5千伏特高壓電，學會封鎖斷電、接地等都是基本功夫。第一線人員需團隊合作，透過電力維修車，爬上8到10公尺電桿進行輸送電路作業，維持鐵道安全的辛苦不足為外人道。

【2012/11/25 聯合報】

◎ 黃政庭：找出關鍵公式 反覆練習

【聯合報╱本報記者曾懿晴】

2012.11.26 02:27 am

今年鐵路特考佐級上榜考生黃政庭認為，準備公職考試唯有上課認真聽、複習時融會貫通，再加上勤練題目，找出常出現在題型中的關鍵公式，反覆練習才能打穩根基。

黃政庭讀台南高工時的成績約在前廿名，在校名次並未排在特別前面，今年考上高雄應用科技大學資管系，也同時通過鐵路特考錄取台鐵。

由於統測與鐵路特考科目重疊，電工老師上課鼓勵同學不妨一試，他在校外沒補習，也未買學校課程以外的參考書，由於具有本科系優勢，「其實只要上課認真聽、題目認真作，公職考試一點也不難。」

黃政庭說，自己完全照著學校授課的腳步準備考試，從去年10月到今年3月初，持續早上上課、晚自習複習及提問的步驟，「學校老師怎麼安排，就跟著進度走。」他指出，台鐵佐級電力工程科的考題，對高職本科系學生程度來說不會太難，公民的時事部份只要多注意新聞時事即可應付。

電學公式又多又繁複，黃政庭先念過一遍再勤寫考題，每科都有厚達三、四百頁的考題，全數做完就能知道常出現在考題中的重點題型，融會貫通後整理出簡單易理解的快速口訣，更能方便記憶。

【2012/11/25 聯合報】

◎19歲晉身34K公務員 台鐵新「嬌」點王婕庭

【聯合報╱本報記者曾懿晴】

2012.11.26 02:27 am

「雖然沒有上大學很可惜，但先有工作比較重要。」台中高工應屆畢業生王婕庭今年不僅考上台北科技大學，還透過鐵路特考考上台鐵。幾經考量，王婕庭決定「棄大學保台鐵」，不僅成為台鐵電力段歷年來最年輕的新血，還是台鐵電務第一線人員中唯一女性「嬌點」。

王婕庭出生於1993年，今年僅19歲，讀台中高工電機科時，每逢周末需搭乘火車往返苗栗通霄老家及台中，火車行駛在鐵軌上的聲音，衍生出她對火車的嚮往，夢想有朝一日能成為火車駕駛。

在台中高工就學期間，因鐵路特考與四技二專統測的專業科目相同，老師建議可同時準備應考。王婕庭在台中高工電機科畢業後考上台北科技大學能源系，只體驗了一個月大學生活就接到台鐵錄取通知，她選擇休學進入台鐵歷練，目前分發到台鐵七堵分駐所從事電力設備維修工作。

王婕庭指出，當初懷抱「試水溫」的心情準備鐵路特考，原本完全沒有料到會考上，「考上後雖然開心，心情也很複雜。」她一方面想體驗多采多姿的大學生活，卻又認為先有分好工作比較重要，與父母、長輩、教授討論後，認為學歷可以之後再補，於是先進入台鐵，「明年再考夜間部，同時兼顧工作與學業。」

考上鐵路特考佐級電力工程科，王婕庭不到20歲就成為起薪34K的公務員，羨煞旁人。在電力段第一線清一色男性工作人員間，王婕庭「一枝獨秀」，目前仍在實習階段，待實習完畢隨即將成為現場工作人員。

台鐵今年鐵路特考吸引超過5萬考生報名，最後錄取八百多人，佐級電力工程科錄取了51名，最後僅36人報到，放棄報到的比率接近3成。

聽聞台鐵已經有兩名女性司機員，王婕庭盼望未來也能有機會朝司機員邁進，成為台鐵第三名女性火車駕駛。

【2012/11/25 聯合報】

◎ 王婕庭：保持好問精神 突破瓶頸

【聯合報╱本報記者曾懿晴】

2012.11.26 02:27 am

台中高工畢業生王婕庭今年以平均近90分考進台鐵，她認為，準備公職考試沒有捷徑，只有每周念上7天，針對較弱的項目穩紮穩打，永遠保持「好問」的精神，才能上榜。

鐵路特考佐級電力工程科考試項目包括電工機械、基本電學兩科專業科目，以及國文、英文、公民。王婕庭表示，高二準備大學考試時補習所有應考類科，包括電工機械、基本電學、電子學、國文、英文、數學，高三所有時間都拿來複習補習班及學校老師授課內容。由於統測考試科目幾乎與鐵路特考重疊，準備起來也比較不費力。

「電工機械是我的弱項，所以會安排比較多時間準備。」王婕庭指出，讀書沒有不二法門，但要保持好奇心，碰到不懂的問題就請教老師、同學，還曾經問到同學說「不要再問了」。

王婕庭每天下課後約從傍晚6點念到晚上11點，最後原本是弱項的電工機械，在鐵路特考中拿下98分高分。

王婕庭說，念書一定會碰到瓶頸，念到累時不妨幫自己打氣，「撐過去就會海闊天空」。臨場應答有許多考生顯得緊張，反而容易失常，保持平常心應答即可。

【2012/11/25 聯合報】

詢問最新考情說明會速洽保成櫃台服務人員：02-23317517；02-23317518

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【聯合報╱記者張錦弘／台北報導】

2012.11.18 05:12 am

一般警察特考及鐵路特考佐級4個類科，通過筆試後，都要加考體能測驗，鐵路特考的養路工程類科，甚至要考負重跑40公尺。今年兩種特考共3名通過筆試的女性，因懷孕申請保留筆試成績，延到明年才考體能測驗。

考選部指出，目前只有一般警察、鐵路、調查、海巡、國安情報人員、移民行政等6種公務員特考通過筆試後，要考體能測驗，雖然女性的及格標準已較寬鬆，不過一旦懷孕或分娩，為完全起見，勢必無法參加體能測驗。

考選部去年創國考首例，特准兩名通過鐵路、一般警察特考筆試的孕婦保留筆試成績，延到今年才考第二試的體能測驗。

考選部今年修改國家考試的體能測驗規則，明定未來因懷孕或突發重大傷疾致無法參加體能測驗者，得檢具衛生署認定之地區醫院以上的醫院診斷證明，申請保留筆試成績，延後參加體能測驗，且下次考試若通過，以外加名額錄取，不會侵占其他考生的名額。

以今年一般警察特考為例，筆試共錄取1004人，其中近4成是女性，有2人因懷孕，申請保留筆試成績。

考選部統計，今年一般警特體能測驗的男性及格率為84.46%，女性略低，為83.54%。男性體測及格率最低項目是單槓引體向上，合格標準要拉兩次以上，有16.7%不及格；女性體測及格率最低的項目是仰臥起坐，一分鐘至少做30下才合格，有15.27%不及格。

至於鐵路特考佐級等4個類科也要考體能測驗，今年有一名孕婦申請保留筆試成績。

今年鐵路特考佐級車輛調度、機械工程、機檢工程男女都考1200公尺跑走測驗，男性5分50秒內及格，及格率85.66%；女性6分20秒內及格，及格率只有70.49%；至於養路工程類科考負重40公斤沙包跑40公尺，男女及格標準都是20秒以內跑完，只有1人不及格。

【2012/11/18 聯合報】

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【聯合報╱記者張錦弘／台北報導】

2012.10.28 06:02 am

一般警察等幾種公務員特考，目前通過筆試後，要加考體能測驗，但只當成門檻，不採計成績；且考試項目、男女及格標準不一。考選部擬全面檢討，將訂定更符合職缺需求的體測項目及標準，且不排除某些類科可採計體測成績，更重視體能。

考選部長董保城指出，目前高、普、初考及地方特考等大型公職考試，錄取者絕大多數擔任文職人員，因此只考筆試；但部分特考基於用人機關需求，要加考體能測驗，當成錄取門檻，主要因為職務須執行高度公權力、維持社會治安或耗費體能。

目前共有國安情報、調查人員、一般警察、移民行政、鐵路特考佐級4個類科等公務員特考，要考體能測驗，但測驗內容不一；且有的測驗，男女考不一樣項目、及格標準也不同。

考選部舉例，國安、調查特考不分男女，都考跑走測驗1200公尺，但女性及格標準較寬鬆；移民特考則是女性跑走800公尺、男性1600公尺，分別限280秒、494秒以內跑完及格。

一般警察特考的跑走測驗，及格標準和移民特考一樣，但還要考仰臥起坐、吊單槓，也是男女不同標準；鐵路特考佐級養路工程類科，則要考負重40公斤跑走40公尺，男女都要在20秒以內跑完。

男女體能測驗的項目不同、及格標準不一樣，最容易引發公平性質疑。以今年首次舉辦的移民特考為例，錄取者近8成是女性，有考試委員擔心，是否因為體能測驗男女標準寬鬆不一，導致較多男性被淘汰，建議考選部專案檢討體能測驗試務。

董保城說，考選部早已發現體能測驗的潛在問題，最近已委外請學者專家研究，根據不同機關、不同職務的體能需求、並參考各國考試方式，訂出幾種不同體能測驗的標準模式，包括考試項目、及格標準、應否採計體測成績等，給用人機關參考。

他舉例，韓國的警察考試，體能測驗不只當門檻，還依不同類型的警察，採計不同比率的體測成績；台灣應否比照，也可研究看看。

【2012/10/28 聯合報】

◎ 考生：若採計體測成績 應占2成以下

【聯合報╱記者張錦弘／台北報導】2012.10.28 06:02 am

許多考生認為，只要更公平、符合職務需求，公職考試的體能測驗改革有必要。但若要採計體測成績，有人覺得沒必要，因為又不是運動比賽，真要採計，頂多占1-2成；也有人覺得應採計，例如要當消防員，體力差進火場，可能會送命。

今年一般警察特考三等行政警察榜首莊佩樺說，大家考公職很辛苦，起碼花一、兩年時間埋頭苦讀，好不容易筆試錄取，都快吃不消，體能測驗應通過門檻就好。

「畢竟我們又不是運動員，何必比體能成績。」莊佩樺說，何況考上三等警察後，還要受訓兩年，體能可再加強，專業知識還是較重要。」

今年四等移民行政特考榜首謝湘雲則認為，某些公職的確較需要體能，例如移民特考主要分發到專勤大隊，不但要24小時輪班，且要查緝逾期居留的外國人，他們可能攜帶武器或毒品，移民官追捕需要體力，也要有基本防身術。

正在受訓的謝湘雲認為，可訂定更公平、更符合實務需求的體能測驗標準，若要採計成績，比率不宜太高，頂多1-2成。

錄取今年警察特考四等消防警察的周亞男，則有不同看法。他說，限警校畢業生報考的「警察特考」，不用考體能測驗，因為在警校入學時已考過，且就讀期間，每天都在訓練，體力不可能太差。

不過，限非警校生報考的「一般警察特考」，通過筆試後，要再通過體能測驗，再依筆試成績錄取。周亞男說，一般警特不只應採計體能測驗成績，且應採計5成以上，因為像消防員，體能差不但可能傷亡，也會連累同伴，要求標準要高一點。

【2012/10/28 聯合報】

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【聯合報╱記者蔡惠萍／台北報導】

2012.10.11 02:25 am

經濟不景氣，國考跟著夯。為服務旅客，鐵路局松山車站設立旅客諮詢服務中心，因鐵路特考熱門，最近很多民眾上門不是為了來問「哪裡好玩」，劈頭就問站務人員「鐵路特考要怎麼準備？」「待遇好不好？」成了另類的「考情中心」。

松山站在售票窗口對面設置旅諮中心，提供各種旅遊資訊與折頁，還有專人進駐。不過，台鐵卻發現，上門來問「考情」的民眾似乎有超越旅遊資訊的趨勢。

台鐵站務人員盛婉茹就說，她常遇到民眾一坐下來第一句話就是「妳是怎樣考上的？」她說，考進台鐵後，才發現補習班提供的資訊、待遇「跟真實情況有落差」。

旅諮中心打算多增設鐵路特考相關資訊，希望幫助民眾「鐵」定考上，也計畫在松山站臉書粉絲團介紹各種台鐵職缺。

旅諮中心還提供上網及充電服務。通勤族張鳳娟一邊等待手機充電，一邊上網。她說，剛好手機沒電，之前聽說車站可充電，「就來找找看」。旅諮中心還擺設體脂器、血壓計，讓民眾還能「顧健康」。

【2012/10/11 聯合報】

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【聯合報╱記者張錦弘／台北報導】

自由時報 – 2012年9月25日 上午4:34

實質平均薪資倒退15年

【聯合報╱記者張錦弘／台北報導】

2012.09.17 02:45 am

運輸營業是鐵路特考最熱門的類科，今年三個等級共1萬6千多人報考，只錄取136人，工作內容包括列車乘務員、查驗票、站務員、售票、行車調度等。

台鐵這兩年逢退休潮，出缺多，想搶「鐵」飯碗的民眾擠爆，今年有5萬多人報考，錄取約700人，除了佐級車輛調度、機械、機檢、養路工程還要考體能測驗，其他類科都已放榜。

鐵路特考分為高員三級、員級、佐級，相當於高考三級、普考、初等考試，分別限學院、高中職以上畢業及不限學歷者報考，運輸營業類科在三個等級都有開缺，以佐級競爭最激烈，今年11174人到考，錄取74人，錄取率只有0.66%；員級615人到考，錄取率近9%。

運輸營業類科的工作內容，因等級而異，高員三級為隨乘列車查驗票及指揮監督隨車人員等；員級主要擔任車站勤務、辦理客貨營業、列車編組、車輛調移、號誌管理等；佐級包括售票、剪票、保管行李等。

【2012/09/16 聯合報】

◎ 鐵路特考／理論、實務 生活中隨時印證

【聯合報╱記者沈育如】2012.09.17 02:45 am

「準備考試，就是把念書當成生活的一部分。」童菀玲說，準備考試這3年，她努力將書本知識融會貫通，因為準備的是鐵路特考，交通和生活息息相關，常走在路上，便不自覺將教材理論拿來與生活實況相互印證。

例如過馬路時看到斑馬線，腦海浮現老師說的「行人穿越道」，並開始自問自答；看到公車遇到行人停下來，就會聯想到「行人權優先」。連第二年出車禍，躺在病床上不能「啃書」時，腦海浮現的，竟是民法訴訟、可應用哪些法條等。

童菀玲第三年才到補習班報到，她說，補習真的有差，老師會幫她釐清觀念、提供最新資訊、甚至是答題技巧。從補習過程也學到人的記憶有限，千萬不要把課本從頭背到尾，「其實只要記住老師強調的關鍵字，觀念正確，作答就很好發揮。」

童菀玲一共準備4個專業科目、2個共同科目，每天平均分配，每天念2科專業科目、1個共同科目，隔天再交換，「讀每科的間隔不要太長，就不容易忘記上次念的內容，密集接觸比較有效率。」

童菀玲連每天要念的頁數都計畫好，例如一本教材有600頁，要花30天念完，每次固定念20頁，「如果沒念完，就記錄下來，下次一定補上。」

童菀玲說，很多人放棄共同科目，但只要每天只念一點，實力就能慢慢累積。有些人念不下去時，會去散個步、吃點東西，但她卻把時間用來念共同科目，用零碎時間做題目，培養對題目的敏感度。

【2012/09/16 聯合報】

◎ 三年熬成榜首 童菀玲當台鐵人

【聯合報╱記者沈育如】2012.09.17 02:45 am

從小到大考試沒拿過第一名的童菀玲，第一次考上第一名，竟然就是今年鐵路特考運輸營業類員級的榜首。童菀玲說，原本以為要花5、6年才能考過，預備「長期抗戰」，但就在「斷後路，拚命念書」的努力下，第三年不僅考上，還是榜首。

童菀玲畢業後就到新竹當技術員，因為輪值大夜班，讓健康亮起紅燈，即使搬到台北另謀生路，但工時一樣長，後來甚至被資遣。受到打擊的童菀玲，開始思考未來。

「私人企業實在沒安全感，還是改謀公職。」童菀玲之前在新竹工作時，常搭火車到台北找朋友，坐在搖搖晃晃的電聯車上，看著沿途風景，讓她萌生到台鐵工作的念頭。童菀玲發現鐵路特考已多年未舉行，報考的人少，對考生有利，於是開始準備。

童菀玲共花了3年準備考試，第一年差了3 分沒考上，第二年差2分，到了第三年才金榜題名。

3年備考期，童菀玲沒有工作，每天起床就到國家圖書館的自修室報到，從早上7點開門，一直念到晚上11點關門，「讓自己沒有後路，只能一直念書。」

童菀玲說，一個人準備考試需要很大的毅力，每當念書遇到瓶頸，她就開始寫小紙條鼓勵自己：「別人可成功，你也可以」、「對自己有信心」，甚至開始寫「為什麼要考試」的理由說服自己。

考完試等放榜的那段時間，童菀玲怕又沒考上，先找了一份工作，放榜當天很害怕看到結果，沒想到午休時就接到補習班朋友的來電，說她考上榜首。

童菀玲說，她馬上打電話給媽媽，「過去3年都失業，媽媽不敢跟別人說我的現況，現在她終於跟親朋好友說我考上公職，要到台鐵工作了。」

【2012/09/16 聯合報】

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• 2012-09-09 01:13
• 中國時報
• 【葉芷妘／台北報導】

　台鐵技術類人員缺工，明年農曆年新車加入營運後，台鐵恐面臨有車沒司機的困境！台鐵表示，編制內需要一千五百位司機員，但現行司機加助理司機員僅有一千兩百位，每輛列車都應配置兩名司機員，礙於人員緊縮，每班列車只好靠一位司機苦撐。

　台鐵司機員抱怨，寒暑假或是連假，台鐵服務旅客、增開列車，司機員不夠，除了例行休假，要多休假根本不可能，「小孩放暑假，要我帶他們出去玩，強制休假被取消，家裡都快鬧革命了。」

　一位司機員養成需要兩年的時間，偏偏台鐵辦理司機員培訓，每兩期培訓就會面臨一期招生不足而延後開班的慘況。

　台鐵表示，司機員培訓第廿三期、約五十名員工正緊鑼密鼓培訓，預計投入新車到位後的人力。

　台鐵局長范植谷表示，台鐵司機員現在的確面臨人力吃緊的狀況，但是明年初新車到位之後，司機員的缺額即可補足。

　除了沒司機開車，技術人員不足也是一大隱憂。根據台鐵統計，今年約有四百五十人申請退休，其中逾三百名是技術類人員。

　機務處表示，機械和機檢技術人員平時負責火車車輛維修和機件更換，因工作性質和司機員類似，部分員工會轉當薪資較高的司機員，但技術類人員缺額卻一直無法補足。

　人才流失也是困境。在台鐵服務逾廿年的資深技術員，跳槽到其它交通運輸業。在台鐵服務六年的陳姓列車長，也在高鐵成立時投奔高鐵。離開台鐵原因，除是工作辛苦外，也包括同樣都是公家單位，台鐵薪資和福利卻不如其它公營事業體優渥。

　此外，台鐵升遷還有「南冷北熱」的怪現象。陳姓離職員工抱怨，在北部當列車長歷練兩到三年，就有機會升等到車站副站長，若在南部工作十幾年恐怕還是在原職打轉。很多人只好拋家棄子，請調到北部等待升遷機會。

　儘管台鐵今天特考日前才剛放榜，但台鐵員工直呼，這兩年不少人提前退休或轉職，招考進來的員工還是供不應求，年年招考，年年缺額。

新聞來源：101.09.09中時電子報

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【聯合報╱記者張錦弘／台北報導】

2012.09.02 02:33 am

5萬多人報考的鐵路人員特考筆試已放榜，錄取率2.5%，有5個類科錄取率不到1%；今年有兩名博士通過筆試，其中一人不怕幹粗活，報考不限學歷的養路工程類科；另一特色是筆試錄取者逾1成超40歲，凸顯台鐵是中年人轉換跑道的熱門公職。

今年有兩名博士通過筆試，其中一人考高員三級電力工程；另一人考最基層的佐級養路工程，主要工作是鐵路沿線養護、查道、機具保養、平交道看守等，即俗稱的「道班工」，是外勤粗活，通過筆試後，還要考負重40公斤沙包跑走40公尺，20秒內跑完及格，才有機會吃到月薪3萬元的「鐵」飯碗。

考選部指出，鐵路特考除了人事行政、法律政風、財經政風、會計、事務管理、材料管理、地政、資訊處理之外，其他類科在通過筆試後，還要通過體格檢查，才能分發受訓或考第二試體能測驗。

其中佐級機械、機檢、養路工程及車輛調度等4個工程科類，因工作常需穿越軌道、上下機器設備及來回往返，耗費體力，通過筆試後，要通過體檢、體能測驗，再依筆試成績高低擇優錄取，才算考上。

考選部特考司分析，鐵路特考報名擠破頭，除因台鐵開缺多、工作穩定，也因為報名年齡無上限，只要年滿18歲、符合學歷都可考。今年報考者逾40歲的中年人約1成；筆試錄取更有1成1是中年人，6人超過51歲，其中3人報考養路工程、車輛調度類科，還要通過體能測驗，是一大考驗。

考選部統計，今年鐵路特考筆試共5萬3957人報名，3萬8580人全程到考，錄取965名（其中高員三級70名、員級126名、佐級769名），錄取率2.50%。

若分析個別類科，筆試最難考的是佐級事務管理類科，錄取率只有0.34%；員級資訊處理，200人搶一個缺，錄取率只有0.5%；佐級運輸營業多達1萬 5052人報考，1萬1174到考，只錄取74人，錄取率只有0.66%。考選部指出，鐵路特考高員三級錄用起薪約4萬6225元、員級3萬6275元、佐級2萬9345元。

【2012/09/02 聯合報】

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【聯合報╱記者薛荷玉、張錦弘／台北報導】

2012.09.02 02:33 am

不少考生今年好不容易通過鐵路特考筆試，收到錄取通知才發現，碰上颱風停班，萬一來不及完成體檢，就喪失錄取資格，要求考選部應給更寬裕的體檢期限。

考選部特考司表示，若非考生自動放棄，而是郵寄疏失或醫院體檢結果拖太久等特殊情況，考生可盡早反映，特考司會盡可能協助。

今年鐵路特考筆試8月21日放榜，考生多在23日收到錄取通知，才發現要在9月4日前（郵戳為憑）將體檢表以限時掛號寄回考選部。

不少考生收到通知後，急著去體檢，才發現許多醫院診所在體檢後7—10天才出報告，且車輛調度、養路工程類科還要通過聽力測試，需配合醫院耳鼻喉科門診時間，需時更久。不巧的是，24日中南部多因天秤颱風停班停課，醫院也休診，讓考生急得不得了，紛紛上網打聽哪一家醫院體驗最快？28日部分縣市又因颱風停班，體檢報告出得更晚。

考選部特考司指出，部分體檢項目可能需時數日，錄取通知已特別提醒考生盡快去體檢。接近截止日，針對還沒寄達體檢表者，還會一一打電話詢問。

特考司表示，體檢不合格或未於規定時間繳交體檢表，不予分配訓練或不得參加第二試體能測驗。

根據考試規則，鐵路特考只有人事行政等8種類科完全不實施體檢。至於須體檢類科，依工作內容有不同體檢項目，包括視力、聽力、血壓、握力、辨色力、肺結核等，例如需維修鐵路、查道的養路工程類科，工作時，要眼觀四面、耳聽八方，就要檢查視力、聽力、血壓等。

鐵路特考佐級車輛調度、機械工程、機檢工程、養路工程等4種類科，在通過筆試、體檢後，還要考第二試體能測驗。這4類筆試會依需用名額加計3成錄取，通過體能測驗，不代表金榜題名，仍要依筆試成績，根據需用名額擇優錄取。

【2012/09/02 聯合報】

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101年公務人員特種考試警察人員考試、101年公務人員特種考試一般警察人員考試及101年特種考試交通事業鐵路人員考試自6月16日起於臺北、新竹、臺中、嘉義、高雄、花蓮及臺東等7考區同時舉行，於18日下午圓滿結束。
     本三項考試報考人數74,389人，經試務處統計，最後一節到考54,372人，到考率73.09％，惟實際數據以榜示後登載於考選部全球資訊網考試統計項下之資料為準。