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【聯合報╱記者曾懿晴／台北報導】
   
2012.02.20 02:51 am

每年都有前仆後繼的考生，相中台鐵這塊老字號招牌，想一圓鐵路夢。擠進台鐵窄門的老台鐵人，卻也有不足為外人道的甘苦。

逢年過節全家團圓之際，台鐵人肩負「將民眾安全送回家」的責任，與家人團聚成為最奢侈的夢想；凌晨時分，當多數人都已入睡，台鐵人正揮汗如雨，為列車平穩運行進行鐵道修復保養任務；多起違規穿越平交道事故，使得台鐵人在工作中喪命；急著在第一時間趕往現場，只為了將後續列車誤點時間縮到最短。

日據時代極少數的台籍蒸氣火車司機員鄧有才，出生於民國6年，考上鐵路局司爐後，負責蒸汽火車燒炭、熱爐、挖煤等工作，大熱天駕駛座內如火烤，遇到下雨天，駕駛座內也跟著落雨，每天在「水深火熱」中工作12小時，之後在花東線上奔馳二十多年，見證東線鐵路進步歷程。

鄧有才在台鐵服務一甲子，前年以94歲高齡辭世的前一天，仍在台鐵花蓮站擔任志工，他常說，「旅客將生命交給我們，我們就有義務將旅客安全送到目的地。」這也是所有台鐵人共同的使命。

台鐵台北工務段為台鐵內部「天下第一大段」，4百名台鐵工務段員工號稱「除了生孩子以外什麼都會」。台北工務段分駐所主任丁禎松表示，台鐵道班員過去被老台鐵人稱為「鐵路牛」，正因工作內容粗重，一天要徒步巡軌20公里，檢查鐵道沿線異狀，光走路就要走上4—5個小時。

丁禎松指出，一把單人操作的電動砸道槍就要20公斤，4人搬抬的PC枕木重達2百公斤，遑論事故發生時，工務段人員還需負責「守屍體」。

新聞來源：101.02.20聯合新聞網

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